WSDOT가 캐스케이드 패스 전반에 걸쳐…

시애틀 —봄이 가까워질수록 스노퀄미 패스의 눈은 더 많이 쌓이며, 보통 3월과 4월에 절정에 이릅니다.

스노퀄미 패스를 따라 위치한 워싱턴 주 교통부의 눈 연구 구역에는 5미터가 넘는 긴 기둥이 지면에서 튀어나와 있는데, 이것이 바로 그들의 눈송이입니다. 산에 쌓인 눈이 쌓이면서 WSDOT 팀은 눈이 언덕에서 미끄러져 90번 주간 고속도로로 이동하는 것을 막기 위해 눈사태 통제 조치를 고려할 때 눈송이에 2미터 표시를 기준점으로 삼습니다.

WSDOT 눈 연구 플롯은 스노퀄미의 서밋 맞은편에 위치해 있으며, 종종 “시애틀이 스키를 배운 곳”으로 유명합니다. 겨울 시즌 동안 스노우팩의 진화를 모니터링하기 위해 온갖 종류의 게이지, 도구 및 측정 장비로 장식되어 있습니다.

“스노퀄미 패스 서쪽에는 세 개의 주요 눈사태 구역이 있습니다.”라고 WSDOT 눈사태 프로그램 감독관 존 스팀베리스는 말합니다. “하나는 데니 마운틴에, 다른 하나는 화강암 마운틴에, 다른 하나는 서밋 웨스트 스키 구역에서 언덕 바로 위에 있습니다. 이를 셰드월 및 비행기 곡선이라고 부릅니다.”

세 개의 눈사태 지역은 특히 늦겨울과 이른 봄에 눈이 무너져 도로로 미끄러지는 운전자에게 위험을 초래합니다. 매일 눈의 불안정성을 조사하기 위해 이러한 지점에 접근하는 것은 너무 위험하거나 어려울 수 있습니다. 그렇기 때문에 WSDOT는 연구 플롯을 분석합니다. 이 지역에는 인근 경사면의 스노우팩에도 존재해야 하는 약한 층이 포함되어 있습니다.

WSDOT가 캐스케이드 패스 전반에 걸쳐

이 사이트는 평평하고 보호 구역이 있어 피어싱 도구를 사용하여 스노우팩의 다양한 층의 깊이를 측정하는 데 이상적입니다. 또한 눈의 무게를 측정하고 밀도를 측정할 수 있는 도구도 있습니다. 약한 설탕 층을 파고 노출하기에 편리한 사이트입니다.

스팀베리스는 큰 삽으로 스노우팩을 파면서 과거 기상 현상과 다른 지각을 드러내며 “세 가지를 살펴봅니다.”라고 설명했습니다. “하나는 눈의 층층이 쌓이는 것입니다. (눈이) 방출될까요? 그리고 두 번째는 눈사태가 얼마나 커질까요, 그 눈사태가 도로에 도달할까요? 그리고 날씨에 변화를 일으켜 더 안정적이거나 덜 안정적으로 변할 수 있는 것이 있을까요?”

또한 참조 |겨울 운전: 워싱턴 주의 타이어 및 체인 요구 사항에 대해 알아야 할 사항

스팀베리스는 일부 층은 이전 눈 표면에 지각을 형성한 비를 나타낸다고 말했습니다. 다른 층은 부분적으로 녹았다가 부분적으로 얼어붙은 지각을 나타냅니다. 그러나 각 층은 이후 새로운 눈에 의해 묻혔습니다.

이러한 층은 눈이 갑자기 불안정해져 빠르게 아래로 미끄러질 수 있는 약한 고장 평면을 제공할 수 있습니다. 이는 종종 눈이나 비처럼 날씨가 급변한 후에 발생합니다.

“여기 비가 오면, 특히 스노퀄미 패스에서는 눈사태를 일으킨다는 점에서 적이지만, 빠르게 더 안정적인 조건으로 이어져 이 달콤한 눈을 제거합니다.”라고 스팀베리스는 말합니다.

WSDOT가 캐스케이드 패스 전반에 걸쳐

눈 덮인 경사면의 강우량은 눈송이에 스며들어 많은 무게를 더할 수 있습니다

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