웨스트 시애틀 기업들 경전철 확장 보상 부족 우려 확산…
시애틀 —사운드 트랜짓은 링크 경전철을 웨스트 시애틀까지 연장하는 계획을 실행하기 위해 새로운 자금원을 찾아야 하며, 화요일에 트랜짓 경영진은 시애틀 시 지도자들에게 부족한 부분에 대한 업데이트를 제공했습니다.
사운드 트랜짓은 2016년 유권자들이 사운드 트랜짓 3(ST3)를 승인한 이후 비용이 크게 증가했습니다. 동시에 프로젝트를 위해 자리를 비울 소규모 사업체들은 현실적으로 이전 및 재개장하기에는 받는 보상이 너무 적을 것을 우려하고 있습니다.
사운드 트랜짓의 자본 전달 부서 전무이사인 브래드 오웬은 시애틀 교통위원회 위원들에게 웨스트 시애틀 연장에 41억 달러의 할당된 자금이 있지만 현재 프로젝트 비용은 68억 달러에서 74억 달러 사이라고 말했습니다.
“노동, 자재, 장비에 대한 수요가 전반적으로 비용을 상승시키고 있습니다. 부동산 비용은 계속 상승하고 있습니다.”라고 오웬은 말합니다. “하지만 건설의 효율성과 더 많은 설계 작업을 통해 수치를 낮출 수 있는 기회가 있습니다.”
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교통위원회 위원장인 시애틀 시의회 의원 롭 사카는 궁극적으로 건설될 시스템을 크게 변화시킬 수 있는 큰 격차라고 말했습니다.
사카는 “어떤 종류의 추가 비용 절감 조치를 취할 수 있는지 파악하기 위해 항상 수정된 범위와 심층 분석이 이루어질 것입니다.”라고 말했습니다.
웨스트 시애틀 기업들 경전철 확장 보상 부족 우려 확산
사운드 트랜짓은 새로운 노선에 대한 계획을 계속 진행하는 동안 궁극적으로 제3자 자금에 의존할 수 있는 새로운 재정 계획을 수립해야 합니다. 문제는 사운드 트랜짓의 재정 계획이 아직 수여되지 않은 상당한 연방 보조금 자금을 예상하고 있다는 점입니다.
웨스트 시애틀 프로젝트는 현재 경기장 역 남쪽에서 시작하여 두와미시 수로를 가로질러 알래스카 정션에서 끝나는 기존 시스템의 4.1마일 연장을 포함할 계획입니다.
현재 일정은 2027년에 착공하여 2032년에 운영을 시작할 예정입니다. 대중교통 경영진은 올가을까지 프로젝트 비용에 대해 더 명확하게 파악할 수 있기를 희망합니다.
웨스트 시애틀 링크 노선은 알래스카 정션과 웨스트 레이크 역을 오가는 사람들의 이동 시간을 메트로 버스에 비해 절반으로 단축할 것으로 예상됩니다.
웨스트 시애틀 앤도버 스트리트에 위치한 알키 비치 아카데미는 새로운 노선을 개척하기 위해 짐을 싸서 떠나야 하는 약 70개의 기업 중 하나입니다.
사운드 트랜짓 보드는 이 경로에 있는 여러 부동산에 대해 조기 부동산 취득을 승인했지만, 대부분의 지원은 이사해야 하는 임차인이 아닌 토지 소유자를 대상으로 합니다.
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아카데미의 정책 및 운영 책임자인 조던 크롤리는 세입자로서 약 5만 달러의 지원만 받을 수 있지만 다른 곳에서 운영을 시작하는 데 드는 예상 비용은 300만 달러에 가깝다고 말했습니다.”린크 시의원을 제외하고는 이에 대한 관심이 없습니다
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