보잉은 이 기간 동안 더 많은 상업용 비행기를 인도하면서 2분기 손실이 축소되고 매출이 개선되었습니다.
는 6월 30일로 마감된 3개월 동안 6억 1,100만 달러(주당 92센트)의 손실을 입었습니다. 1년 전에는 14억 4,000만 달러(주당 2.33달러)의 손실을 입었습니다.
일회성 상승을 조정한 보잉은 주당 1.24달러의 손실을 입었습니다. 이는 잭스 인베스트먼트 리서치의 애널리스트들이 예상한 주당 1.54달러의 손실보다 나은 수치입니다.
화요일 개장 전 주가는 소폭 상승했습니다.
매출은 168억 7,000만 달러에서 227억 5,000만 달러로 증가했는데, 이는 주로 전년 동기 92건에 비해 150건의 상업적 배송 덕분입니다.
이 실적은 월가의 예상치인 218억 6천만 달러를 상회했습니다.
켈리 오르트버그 CEO는 성명에서 “안전과 품질을 강화하기 위한 근본적인 변화는 운영을 안정화하고 고객에게 더 높은 품질의 비행기, 제품 및 서비스를 제공함에 따라 개선된 결과를 낳고 있다”고 말했습니다. “하반기를 내다보면서 역동적인 글로벌 환경에서 운영하면서 신뢰를 회복하고 회복에 지속적인 진전을 이루는 데 집중하고 있습니다.”
보잉은 지난 몇 년 동안 다양한 문제를 해결해 왔습니다.
일요일 보잉은 미국 전투기를 생산하는 세인트루이스 지역 3개 공장의 3,200명 이상의 노조원이 4년간 20% 임금 인상을 포함한 계약을 거부한 후 파업을 벌일 것으로 예상한다고 밝혔습니다.
국제 기계공 및 항공우주 노동조합은 837 지구 조합원들의 투표가 제안된 계약에 압도적으로 반대한다고 밝혔습니다. 기존 계약은 일요일 중앙 시간으로 오후 11시 59분에 만료될 예정이었지만, 노조는 ‘냉각’ 기간이 시작되어 8월 4일까지 파업을 계속할 것이라고 밝혔습니다.
지난 가을, 보잉은 여객기를 생산하는 33,000명의 항공기 근로자들의 53일간의 파업을 끝내기 위해 4년간 38%의 일반 임금 인상을 제안했습니다.
지난 6월, 미국 교통안전위원회는 17개월간의 조사 결과 보잉의 제조 및 안전 감독 소홀과 연방항공청의 비효율적인 검사 및 감사 결과, 작년에 보잉 737 맥스 9 항공기였던 알래스카 항공 1282편에서 도어 플러그 패널이 날아간 것으로 밝혀졌다고 밝혔습니다.
보잉은 당시 성명을 통해 NTSB 보고서를 검토하고 운영 전반에 걸쳐 안전과 품질을 강화하기 위해 계속 노력할 것이라고 밝혔습니다.
보잉의 베스트셀러 737 항공기 맥스 버전은 2018년 인도네시아에서, 2019년 에티오피아에서 두 대의 제트기가 추락하여 총 346명이 사망한 이후 회사에 지속적인 문제의 원인이 되어 왔습니다.
지난 5월 법무부는 보잉이 두 건의 추락 사고 전에 미국 규제 당국을 맥스 기종에 대해 오도했다는 혐의로 형사 기소를 피할 수 있도록 합의했습니다. 보잉은 지난달 에어 인디아가 운항하던 787기가 이륙 직후 추락하여 최소 270명이 사망한 사건도 뉴스에 등장했습니다. 인베스티
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