워싱턴 주 – MyNorthwest.com에서 처음 보도된 이 사건은 알래스카 항공 조종사 브랜던 피셔가 보잉과 스피릿 에어로시스템즈를 상대로 1000만 달러의 손해배상 소송을 제기한 것입니다. 피셔는 보잉의 제조 부실과 관리 부실이 보잉 737 MAX 9 기종의 중공기 도어 패널 폭발을 초래했다고 주장하며, 이후 보잉이 사고 책임을 조종사들에게 전가하려 했다고 밝혔습니다.
2024년 1월 5일, 항공기는 약 16,000피트 고도에서 도어 플러그가 분리되어 폭발적인 압력 강하를 일으켰습니다. 소장에 따르면, 해당 항공기는 이전에 2023년 도어 플러그 수리 과정에서 중요한 4개의 볼트가 교체되지 않은 채 재설치되었다고 주장합니다. 국가 교통 안전 위원회 역시 이 볼트의 누락을 확인했습니다.
피셔와 부조종사 에밀리 위플드는 비행기를 안전하게 착륙시켜 승객 4명의 부상을 제외하고 모든 171명이 생존했습니다. 피셔는 귀 통증과 장기적인 신체적, 정서적 피해를 주장하고 있습니다.
소송 소장은 보잉의 부주의와 체계적인 문제가 비행 안전을 위협하는 항공기를 만들어냈다고 명시하며, 피셔와 위플드의 훌륭한 조종 덕분에 피해가 최소화되었다고 강조합니다. FBI는 피셔가 보잉의 부주의 행위로 인해 피해를 입었을 가능성이 있다고 보고했습니다. 보잉에 대한 연방 정부의 조사는 현재 진행 중입니다.
스피릿 에어로시스템즈는 비표준 설치 방법을 사용했다는 비판을 받고 있습니다. 피셔는 현재 밴쿠버, 워싱턴 주에 거주하며 비행을 계속하고 있지만, 소송으로 인한 지속적인 정서적 스트레스를 겪고 있습니다.
피셔는 보잉의 책임 회피 행위를 비판하며, 자신과 동료 조종사의 희생을 인정하고 손해배상을 청구하고 있습니다.
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