매매 계약 종료 후 퇴역한 WA 페리 2척이…

수년간 방치되어 있던 두 척의 퇴역 워싱턴 주 페리가 3,700마일의 바다를 가로질러 에콰도르의 최종 목적지까지 견인되고 있습니다.
퇴역한 워싱턴 주 페리선인 엘화호와 클라호야호의 에콰도르 구매자인 넬슨 아르마스에 대한 매각이 장비 고장, 지연 및 승무원 처우에 대한 우려로 인해 취소되었습니다.
에콰도르까지 3,700마일을 운항할 예정이었던 페리는 퓨젯 사운드에서 견인 장비가 오작동하여 워싱턴 주 페리(WSF)의 이글 하버 유지보수 시설로 되돌아갔습니다.
이번 사태는 앞서 시애틀에서 보도한 엘화호와 클라호야호가 견인 문제로 인해 엘리엇 베이를 빠져나오지 못한 상황을 자세히 설명한 데 이어 발생한 문제입니다. 국제운수노동자연맹과 다른 단체들이 아르마스가 페리를 견인하기 위해 고용한 예인선 위클리프호의 선원들의 처우와 조건에 대해 우려를 제기하면서 상황은 더욱 악화되었습니다.
특집
은퇴한 워싱턴 페리 두 척을 에콰도르로 견인하지 못해 좌초된 남미 선원들이 미국 세관국경보호국에 의해 구금되었습니다.

매매 계약 종료 후 퇴역한 WA 페리 2척이

“모든 선원들의 안전과 복지는 우리에게 가장 중요합니다.”라고 스티브 네비 WSF 차관보가 목요일에 말했습니다. “계약 의무와 기한을 여러 번 지키지 않아 관계를 단절하는 것이 워싱턴 주, 대중, WSF에 가장 큰 이익이 됩니다.”
WSF는 승무원 복지 문제가 언론에 보도되기 전까지 이를 인지하지 못했다고 밝혔습니다. 아르마스는 이러한 주장을 부인했지만 WSF는 여전히 계약을 해지하기로 결정했습니다.
WSF에 따르면 아르마스는 계약의 기본 조건에 따라 배에 대해 지불한 20만 달러(척당 10만 달러)를 손해 배상금으로 몰수합니다. 이 자금 중 일부는 이미 선박에 남은 연료를 제거하는 비용으로 사용되었습니다. 잔액은 과거 퇴역 선박 매각과 마찬가지로 퓨젯 사운드 페리 운영 계정으로 이체될 예정입니다.
퓨젯 사운드에서 항해 중인 하이악 페리.
한편, WSF는 다른 잠재적 구매자들이 두 선박에 관심을 보였으며 WSF는 이러한 잠재적 구매자와 접촉을 시작했다고 보고했습니다. 세 번째 퇴역 페리선인 하이악 호의 매각은 아직 보류 중입니다. 거래가 완료되면 자세한 정보가 제공될 예정입니다.

매매 계약 종료 후 퇴역한 WA 페리 2척이

워싱턴 주 페리(WSF)는 엘화, 하이악, 클라호야를 포함한 퇴역 선박을 매각 및 이전하여 이글 하버 유지보수 시설의 도크 공간을 확보함으로써 현역 선박의 계획 및 계획되지 않은 유지보수에 필요한 공간을 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다. 또한 퇴역 선박을 재배치하려면 예인선과 예인 선장이 필요하기 때문에 인건비 절감에도 도움이 될 것이며, 승무원들이 WSF 서비스에서 전환할 수 있게 됩니다.
144칸 규모의 엘화호와 하이악호는 1960년대 중반에 건조된 4척의 슈퍼클래스 페리 중 두 척으로, 엘화호는 2020년 4월 8일 퇴역할 때까지 브리티시 컬럼비아주 아나코테스/프라이데이 하버/시드니 노선에 주로 투입되며, 2019년 6월 30일 퇴역한 하이악호는 브리티시 컬럼비아주 아나코테스/프라이데이 하버/시드니 노선에 투입될 예정입니다.

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