350 대 이상의 보잉 737에 방향타 부품 결함이있을 수 있다고 NTSB는 경고합니다.
350 대 이상의 보잉 737에 방향타 부품…
워싱턴 – 미국 국가교통안전위원회는 일부 737 항공기의 방향타 제어 시스템과 관련된 문제와 관련하여 보잉과 미국 연방항공청에 긴급 안전 권고안을 발표했습니다.
NTSB는 2월 6일 뉴어크 리버티 국제공항에서 착륙 중 유나이티드 항공 보잉 737-8 기종의 고무 페달이 중립 위치에 고정된 사고를 조사 중이라고 밝혔습니다. NTSB는 기장이 착륙 후 비행기의 방향을 제어하기 위해 노스휠 스티어링 틸러를 사용했다고 밝혔습니다. 비행기는 아무런 손상을 입지 않았으며 155명의 승객과 6명의 승무원 중 누구도 다치지 않았습니다.
NTSB에 따르면 사건의 상황을 자세히 설명하는 예비 보고서가 3월 12일에 발표되었습니다.
350 대 이상의 보잉 737에 방향타 부품
NTSB는 조사관들이 콜린스 에어로스페이스의 부품 제조업체에서 2월 6일 비행기의 방향타 제어 부품 중 하나인 롤아웃 유도 액추에이터를 테스트했다고 밝혔습니다. 조사관들은 사고 항공기의 액추에이터와 다른 항공기의 동일한 장치를 추운 환경에서 테스트했을 때 액추에이터의 기능이 “상당히 손상되었다”는 사실을 발견했다고 NTSB는 밝혔습니다.
350 대 이상의 보잉 737에 방향타 부품
조사관들은 또한 두 액추에이터에서 테스트에 실패한 습기의 증거를 발견했습니다. 콜린스 에어로스페이스는 나중에 액추에이터 생산 과정에서 밀봉된 베어링이 잘못 조립되어 밀봉되지 않은 쪽이 습기에 더 취약해져 방향타의 움직임을 제한할 수 있다는 사실을 확인했다고 NTSB는 밝혔습니다.
콜린스 에어로스페이스에 문의한 결과
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