미국 737 맥스 9 조사에 대한 정보 공유로…

보잉은 보잉 737 맥스 9에 큰 구멍을 남긴 도어 플러그 폭발에 대한 연방 조사에 대한 정보를 공유한 혐의로 미국 수사당국으로부터 제재를 받고 있습니다.
미국 연방교통안전위원회는 목요일 보잉이 비공개 조사 정보를 언론에 제공하고 1월 5일 오리건주 포틀랜드에서 발생한 보잉 여객기 도어 플러그 폭발 사고의 가능한 원인을 추측함으로써 기관의 조사 규정과 서명된 계약을 “노골적으로 위반했다”고 밝혔다.
사고 당시 비상 도어를 위해 남겨진 공간을 막고 있던 패널이 알래스카항공 맥스 9 여객기에서 폭발했습니다. 조종사는 안전하게 착륙할 수 있었고 부상자는 없었습니다.
NTSB는 화요일 미디어 브리핑에서 보잉의 한 임원이 알래스카 항공 사고에 대한 비공개 조사 정보를 언론에 제공했으며, 이는 기관이 확인하거나 공개하도록 승인하지 않았다고 밝혔습니다. NTSB는 보잉이 이번 조사를 도어 플러그 작업에 책임이 있는 개인을 찾기 위한 수색으로 묘사했지만, 기관은 사고의 가능한 원인에 초점을 맞추고 있으며 개인에게 책임을 묻거나 책임을 평가하는 것이 아니라고 말했습니다.
보잉은 목요일 성명에서 이렇게 말했습니다:
“우리는 계속해서 책임을 지고 투명하게 일하기 위해 안전 및 품질 계획에 대한 심층 브리핑을 실시하고 1월 5일 사고에서 얻은 교훈에 대한 맥락을 공유했습니다. 사고에 대한 책임을 명확히 하고 취하고 있는 조치를 설명하기 위한 일부 발언이 조사 정보 제공처인 NTSB의 역할을 넘어선 점에 대해 깊이 유감스럽게 생각합니다. 우리는 NTSB에 사과하며, 기관이 조사를 계속 진행함에 따라 모든 질문에 답변할 준비가 되어 있습니다.”
버지니아주 알링턴에 본사를 둔 보잉사의 주가는 이날 오전 거래에서 2% 이상 상승했습니다.
NTSB는 최근의 조치를 고려할 때 보잉은 알래스카 항공 사고에 대해 기관이 생산하는 조사 정보에 액세스 할 수 없지만 조사에 대한 당사자 지위를 유지할 것이라고 말했습니다.

미국 737 맥스 9 조사에 대한 정보 공유로

NTSB는 강제 집행 권한이 없기 때문에 보잉에 벌금을 부과할 수 없습니다. NTSB는 보잉의 당사자 자격을 박탈할 수도 있었지만, 보잉 직원의 전문성 때문에 보잉을 조사 당사자로 유지하는 것이 더 중요하다고 판단했을 수 있습니다.
NTSB는 조사 과정에서 필요한 모든 관련 기록을 소환할 수 있다고 밝혔습니다. 또한 8월 6일과 7일에 워싱턴 DC에서 열리는 조사 청문회에 보잉을 출석하도록 소환할 예정입니다. 다만 다른 당사자들과 달리 보잉은 다른 참가자들에게 질문할 수 없을 것이라고 밝혔다.
NTSB는 법무부 사기 부서와 협력하여 737 맥스 9 도어 플러그 조사와 관련된 보잉의 최근 무단 조사 정보 공개에 대한 정보를 제공 할 것이라고 밝혔다.
지난 5월 법무부는 보잉이 737 맥스 기종과 관련된 두 건의 치명적인 추락 사고 이후 형사 기소를 피할 수 있도록 한 합의를 위반했다고 연방 판사에게 밝혔습니다.
2018년 인도네시아와 2019년 에티오피아에서 맥스 제트기가 추락하여 346명이 사망한 후 FAA와 기타 규제 당국은 1년 반 이상 전 세계에서 이 항공기를 운항 금지했습니다.
이제 보잉에 대한 기소 여부는 법무부의 결정에 달려 있습니다. 법무부는 5월에 검찰이 늦어도 7월 7일까지 법원에 어떻게 진행할 계획인지 밝힐 것이라고 말했습니다.

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보잉은 최근 집중적인 조사를 받고 있습니다. 이달 초, CEO 데이비드 캘훈은 논쟁적인 상원 청문회에서 회사의 안전 기록을 옹호했지만 의원들은 그가 안전보다 이윤을 우선시하고 내부 고발자를 보호하지 않았으며 심지어 너무 많은 급여를 받았다고 비난했습니다.
캘훈에게 즉각 사임하라는 압력이 있었지만 그는 사임할 계획이 없습니다. 캘훈은 앞서 2024년 말까지 물러나겠다고 밝힌 바 있습니다.

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