시애틀 — 시애틀 인터베이 지역의 보트 소유주들은 몇 달 만에 살몬 베이 마리나의 일부가 폐쇄되기 전에 새로운 전표를 찾기 위해 분주하게 움직이고 있습니다.
시애틀 항구는 1961년에 건설된 마리나의 A, B, C 부두를 가을과 겨울 동안 더 많은 위험이 발생할 가능성이 높다는 점을 검토한 후 3월 중순까지 폐쇄하기로 결정했다고 확인했습니다. 부두 게이트에 게시된 공지는 고객들에게 9월 11일, 9월 14일, 9월 15일에 최근 엔지니어링 결과와 시설 상태를 검토하기 위한 부두 안전 회의를 공지했습니다.
게시물에 따르면 11월 18일 이후에는 A, B, C 부두에 거주하는 사람들의 하룻밤 숙박이 허용되지 않으며, 2026년 3월 18일에는 부두가 모든 사람에게 폐쇄될 예정입니다.
폐쇄 예정인 부두 중 한 곳에서 거의 5년 동안 생활한 존 체이니는 집배를 다른 곳으로 옮겨야 하는데, 마리나 공간이 제한적이고 비용이 많이 들기 때문에 이는 어려운 작업이라는 것을 알게 되었습니다. 그는 폐쇄로 인해 보트에 타고 사는 약 10명을 포함하여 약 150명의 사람들이 미끄러질 수 있다고 추정합니다.
시애틀 항구의 스티븐 메트럭 전무이사는 9월 23일 위원회 회의에서 부두의 노후화된 지붕 문제와 수중 필링의 곰팡이 및 기계적 손상에 대한 엔지니어링 검토를 강조했습니다.
고객과 직원의 안전이 최우선이며, 이는 구조물의 안전 문제로 인한 강풍, 눈, 얼어붙은 비로 인한 추가 위험을 피하기 위해 필요한 조치입니다.”라고 Metruck은 말합니다. “항만 엔지니어와 외부 전문가들의 엔지니어링 연구에 따르면 계류장 부두는 합리적인 수리를 넘어 상당한 구성 및 상태 문제가 있는 것으로 나타났습니다.
보고서에 따르면 인프라의 일부는 “더 이상 허용 가능한 수준의 안전을 유지할 수 없으며 비워져야 한다”고 판단했습니다. 그럼에도 불구하고 Chaney와 다른 보트 타는 사람들은 시애틀 항구가 왜 더 빨리 상황을 개선하기 위해 더 많은 노력을 기울이지 않았는지 궁금하다고 말했습니다.
이 항구는 구매한 이후 이곳의 계류장을 연간 10% 이상 늘리고 있습니다.”라고 Chaney는 설명합니다. “우리가 보지 못한 것은 마리나에 돈이 재투자되었다는 점이며, 그 대가로 배와 내가 살 수 있는 안전한 장소를 얻게 된다면 더 높은 계류장 요금을 지불해도 괜찮다는 점입니다.
마리나에 사는 친구들이 있는 보트 타는 스콧 케이츠는 “물에 물건을 올려놓는 부유물이 파손되어 있는데, 제 질문은 ‘왜 그들은 그렇게 하지 않았을까’입니다.”라고 덧붙였습니다.
해안 공간이 어떻게 될지는 불분명하지만 항만 관계자는 영향을 받은 부두를 수리하거나 재개장할 계획이 없다고 지적합니다. 항만 대변인은 현재로서는 마리나를 매각할 계획이 없다고 말했습니다. 채니는 가장 어려운 부분은 오랜 이웃을 물 위에 두는 것이라고 말했습니다.
“우리는 의사 결정권자로서 항만 위원회가 더 잘 되기를 바라며, 돌아갈 권리를 갖고 싶습니다.”라고 Chaney는 말했습니다.
“고객과 직원의 안전이 최우선 과제이며, S의 A, B, C 부두를 폐쇄하기로 결정했습니다
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