워싱턴 주 – 사운드 트랜짓은 장기간의 지연과 예산 초과 문제 끝에 크로스레이크 라인 개통 예정일을 금요일에 공개할 예정입니다. 이 프로젝트는 원래 일정보다 최소 5년 이상 지연되었으며, 추가 비용은 ‘수십 수백만 달러’에 달합니다. 최근 이사회 회의에서는 약 6,000만 달러를 재분배하여 최종 비용을 충당할 수 있는 방안을 모색했습니다. 이사 Claudia Balducci는 이 금액이 계약 업체 비용과 제3자 컨설팅 비용을 해결하는 데 필요한 규모라고 설명했습니다.
워싱턴 정책 센터의 Charles Prestrud는 “수백억 달러 이상의 예산 초과”를 지적하며 사운드 트랜짓의 재정 관리와 이행 상황에 대해 비판했습니다. Prestrud는 지속적인 지연과 비용 증가가 유권자들이 기대한 약속과 달리 이행되지 않았음을 보여준다고 강조했습니다. “프로젝트 진행이 계획대로 이루어지지 않았다”는 그의 주장입니다.
Prestrud는 이번 주 올림피아에서 열린 청문회에서 사운드 트랜짓 CEO Dow Constantine 옆에 앉아 있었으며, Constantine은 사운드 트랜짓이 상원 법안 6148을 통해 75년 만기 채권 발행을 허용받는 것을 지지하고 있습니다. 이는 350억 달러 규모의 재정 부족을 해결하는 방안으로 제시되었습니다. 그러나 비판자들은 장기 차입이 단기적인 압박을 완화시키더라도 장기적으로 세금 납부자들이 더 많은 비용을 부담하게 될 것이라고 우려했습니다.
“75년 만기 채권의 경우, 15년 주택담보대출 대신 지불해야 하는 이자와 부채 서비스가 훨씬 더 커질 것”이라고 Prestrud는 경고했습니다. 그는 총 부채 서비스가 “훨씬 더 클 것”이라고 경고하며, 이로 인한 미래 시스템 확장 및 유지보수 자금 조달 압박을 지적했습니다.
Prestrud와 회의론자들은 사운드 트랜짓이 먼저 유권자 승인을 받은 ST3 계획의 재검토를 완료해야 한다고 주장합니다. 사운드 트랜짓은 내부 검토를 ‘엔터프라이즈 이니셔티브’라고 명명하고, 올해 2분기 중 삭감 제안을 발표할 예정입니다. Prestrud는 이사회가 절감 방안이나 단계적 변화 식별을 포함한 재검토를 완료해야 한다고 주장하며, 새로운 장기 부채를 취하기 전에 이 작업이 필요하다고 강조했습니다. 한편, 승객들의 즉각적인 관심사는 오랫동안 기다려온 크로스레이크 라인의 개통입니다. 사운드 트랜짓은 이전에 5월 말 개통을 약속했으나, 금요일에 업데이트된 개통 예정일을 발표할 예정입니다.
트위터 공유: 크로스레이크 라인 개통 예정일 금요일 발표 예정... 예산 초과 논란 재점화