워싱턴 — 금요일에 제출된 법원 서류에 따르면 법무부는 보잉과 737 맥스 제트 여객기 두 대가 추락하여 346명이 사망하기 전에 미국 규제 당국을 오도했다는 혐의로 형사 기소를 피할 수 있는 합의에 도달했습니다.
법무부는 아직 확정되지 않은 ‘원칙적 합의’에 따라 보잉은 추락 피해자 가족을 위해 4억 4,500만 달러를 추가로 지불하거나 11억 달러 이상을 투자할 것이라고 밝혔습니다.
전문가들에 따르면 이에 대한 대가로 보잉은 보잉에 대한 사기 혐의를 기각하기로 합의하여 제조업체가 연방 계약업체로서의 지위를 위태롭게 할 수 있는 형사 유죄 판결을 피할 수 있게 되었습니다.
법무부 대변인은 성명에서 “궁극적으로 사실, 법, 그리고 부처 정책을 적용할 때, 이번 결의안이 실질적인 혜택을 제공하는 가장 정의로운 결과라고 확신합니다.”라고 말했습니다.
“피해자의 손실은 줄어들지 않겠지만, 이 결의안은 보잉에 재정적 책임을 묻고 가족에게 최종 책임과 보상을 제공하며 향후 항공 여행객의 안전에 영향을 미칩니다.”
금요일 보잉은 논평을 거부했습니다.
2018년과 2019년 인도네시아 해안과 에티오피아에서 5개월도 채 차이 나지 않아 발생한 추락 사고로 사망한 승객의 일부 친척들은 공개 재판, 전직 회사 관계자 기소, 보잉에 대한 더 엄격한 재정적 처벌을 촉구해 왔습니다. 법무부는 피해자 가족들이 제안된 거래에 대해 엇갈린 견해를 가지고 있다고 지적했습니다.
“이러한 종류의 불기소 거래는 미국 역사상 가장 치명적인 기업 범죄에 대한 전례 없는 일이며 명백히 잘못된 것입니다.”라고 장기 소송에 참여한 많은 가족의 변호사 폴 카셀은 말합니다. “우리 가족은 반대하고 법원이 이를 거부하도록 설득하기를 희망합니다.”
에티오피아 추락 사고로 여동생 그라지엘라가 사망한 하비에르 드 루이스는 법무부가 “737 맥스 추락 사고의 희생자들을 위한 정의를 찾기 위해 어떤 가식도 마다하지 않고 물러나고 있다”고 말했습니다
“이번 조치로 인해 전국의 기업들에게 전달된 메시지는 고객을 위해 제품을 안전하게 만드는 것에 대해 걱정하지 말라는 것입니다.”라고 그는 성명에서 말했습니다. “제품을 죽일지라도 소액의 벌금만 내고 넘어가세요.”
보잉은 연방항공청이 비행기의 비행을 인증하기 전에 맥스 기종에 대해 오해의 소지가 있다는 비난을 받았습니다. 보잉은 센서가 비행기가 공기역학적 정지 상태에 빠질 수 있음을 감지하면 조종사의 입력 없이 비행기의 기수를 낮출 수 있는 MCAS라는 새로운 소프트웨어 시스템에 대해 항공사와 조종사에게 알리지 않았습니다.
맥스 비행기는 센서의 잘못된 판독값으로 인해 기수가 아래로 밀려나 조종사가 통제력을 회복할 수 없게 된 후 추락했습니다. 두 번째 추락 사고 이후 맥스 제트기는 전 세계적으로 운항이 중단되었고, 회사는 MCAS의 성능을 낮추고 하나의 센서가 아닌 두 센서의 신호를 사용하도록 재설계했습니다.
법무부는 보를 기소했습니다
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