사운드 트랜짓 새로운 지연에 직면하여 호수 간 연장이 2026년 ……
워싱턴 주 — 거의 비어 있는 방 앞에 나타난 다우 콘스탄틴은 대부분의 이사진이 Zoom을 시청하는 가운데 호수 간 연장에서 사운드 트랜짓의 또 다른 지연을 인정했습니다.
올해 말이 아니라 2026년 초에 개통하는 추세를 보이고 있습니다.”라고 킹 카운티 행정관으로 수년간 이사회에 참여해 온 새 CEO는 말합니다. “다리 위의 실제 열차를 이용한 다음 단계 테스트는 매우 중요합니다.
사운드 트랜짓의 전무이사 마이클 모건은 링크를 완성하는 데 더욱 열심이었습니다.
“이스트 링크는 비용 압박이 있기 때문에 전체 예산의 상한선에 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “일정 관점에서 보면 우리가 원하는 곳에 있지 않습니다. 약간 미끄러졌습니다. 지난 몇 달 동안 예상치 못한 문제가 발생했습니다.”
수십 명의 사람들만이 유튜브에서 볼 수 있고 널리 보도되지 않은 이 성명은 시애틀 지역의 정치 및 대중교통 지도자들 사이에서 속삭였던 내용을 강화했습니다: 2026년 월드컵에 맞춰 이런 일이 이루어질 수 있을까요?
2008년에 승인된 사운드 트랜짓 2의 일환으로 납세자들에게 약속되었습니다. 원래 문서에 따르면 이 계획은 시애틀과 이스트사이드, 린우드에서 사우스 킹 카운티를 연결하는 경전철을 대대적으로 연장하는 것이었습니다. 대신 척추가 완성되지 않았고, 불만이 제기된 후 사운드 트랜짓은 나머지 이스트 링크를 완성하지 못한 채 지난주 벨뷰와 레드몬드를 개통해야 했습니다.
사운드 트랜짓 새로운 지연에 직면하여 호수 간 연장이 2026년 …
“그들은 10년 동안 이 작업을 해왔지만 아직 언제 완료할지 확신할 수 없습니다. 또한 완전히 새로운 문제가 아니기 때문에 사전에 적절한 엔지니어링과 계획을 세웠는지에 대한 의문도 제기됩니다.”라고 스노호미시 카운티의 WSDOT 및 커뮤니티 트랜짓 기획 관리자로 수십 년간 근무한 워싱턴 정책 센터의 찰스 프레스트루드는 말합니다.
참고: 레드몬드에서 경전철 연장 개통, 호수 간 연장 지연
한때 계약자들은 라인의 지원 시스템을 처음부터 구축해야 했고, 콘크리트에 문제가 있었습니다. 프레스트루드는 이 기관이 위험을 알고 있었으며 기존 인프라 전반에 걸쳐 더 쉽고 빠른 버스 시스템을 추구할 수 있었지만, 유권자들이 모든 것에 동의하도록 하기 위해 크로스 레이크 서비스를 약속하는 정치적 위험을 감수했다고 말합니다.
그는 이제 사운드 트랜짓이 마침내 모든 것을 완료할 수 있더라도 장기적인 영향을 미칠 것이라고 제안합니다.
“이러한 것들이 서로 연결되어 있고 프로젝트가 수억 달러의 예산을 초과할 때 사운드 트랜짓은 더 많은 차입이 필요하다는 것을 의미하며, 이는 향후 더 많은 부채 서비스를 제공하거나 시스템의 다른 부분을 줄여야 한다는 것을 의미합니다.”라고 그는 말했습니다.
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프리스트루드는 특히 듀와미시 강을 가로지르는 다리가 포함된 웨스트 시애틀 확장을 지적합니다. 비용이 급증하면서 설계와 운영 차질에 대한 반발이 커지고 있습니다. 그는 새 CEO가 링크를 제때 완료하는 데 어려움을 겪는 데 집중해서는 안 된다고 주장합니다
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