시애틀 시장 케이티 윌슨과 시애틀 교통국(SDOT)은 수요일, 시애틀에서 가장 혼잡한 도로 중 하나인 Denny Way에 버스 전용 차로를 설치하는 새로운 계획을 공개했습니다. 이 계획은 킹 카운티 메트로의 Route 8 지연 문제와 교통 혼잡 완화를 목표로 하며, 특히 사우스 레이크 유니언 지역의 대중교통 이용객들에게 더 빠르고 안정적인 이동 환경을 제공하기 위한 것입니다. 시 당국은 이 조치가 교통 병목 현상을 완화하고 대중교통 이용객들의 이동 시간을 단축시킬 것으로 기대하고 있습니다.
Denny Way는 하루 평균 2만 명 이상의 이용객이 이용하는 주요 도로로, 이는 Route 8 버스 노선의 지연 주요 원인 중 하나입니다. 첫 단계로는 5월에 퀸 앤 애비뉴 노스에서 세컨드 애비뉴까지 Denny Way 서쪽 끝의 동쪽 방향으로 버스 전용 차로 3개 블록을 설치할 예정입니다. 이 구간은 7개의 버스 노선(1, 2, 8, 13, 24, 33, D Line)을 운행하며 하루 평균 2만 6천 명 이상의 이용객을 수용하고 있습니다. 추가적으로 퀸 앤 애비뉴 남쪽으로 버스 전용 차로를 확장하고 세컨드 애비뉴에서 ‘큐 점프’ 신호를 설치하여 대중교통 우선을 강화할 계획입니다.
8월에는 다섯째 애비뉴에서 페어뷰 애비뉴 노스까지 버스 전용 차로를 연장하고, 일부 교차로를 재구성하여 보행자 안전과 대중교통 우선을 더욱 개선할 예정입니다. 이 과정에는 차선 재구성, 방향 전환 제한, 예일 애비뉴의 슬립 차선 폐쇄 등이 포함됩니다.
시애틀 시의회 교통위원회 위원장 로브 사카는 이러한 변화가 다른 도로 이용자에 미치는 영향을 경고하며, 시애틀의 오랜 계획이었으나 실현되지 못한 동서 완전 도로 계획(헤론슨, 존, 토마스 거리)을 언급했습니다. 특히 존 스트리트와 덱스터 애비뉴에서는 자전거 도로와 보행자 횡단보도와의 연계성을 고려하여 추가적인 신호 시스템 개선의 필요성을 강조했습니다. 사카 위원장은 인근 도로로의 우회 운행으로 인한 보행자 사고 위험 증가를 우려했습니다.
King 카운티 메트로는 자가용 운전자의 이동 시간에 대한 명확한 영향은 아직 불분명하다고 밝혔으나, Route 8 이용객 중 주중 이용객 약 8,000명에게 버스 운행 시간이 1~2분 정도 개선될 것으로 예상하고 있습니다.
이와 같이 시애틀의 주요 지도자들은 Denny Way에 버스 전용 차로를 설치하는 계획을 통해 Route 8 버스 노선의 지연 문제와 교통 혼잡을 완화하고 대중교통 이용객들의 이동 편의성을 크게 향상시키는 데 중점을 두고 있습니다.
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