워싱턴주에서 게재된 이 기사는 전기 자전거에 대한 이해를 돕습니다. 대부분의 사람들이 전기 자전거의 기본 개념을 잘 알고 있지만, 현재의 규제 환경은 이러한 변화에 발맞춰 발전 중입니다. 전기 자전거는 자체 동력을 제공하지만, 언덕을 오르는 데 도움이 되는 보조 모터를 장착할 수 있습니다. 그러나 현재의 법률은 전기 자전거를 오토바이와 유사하게 취급하며, 이에 따라 규제를 강화하려는 움직임이 있습니다.
아이에게 사준 페달이 없는 전기 자전거는 법적으로 문제가 될 가능성이 큽니다. 현재 규정에 따르면 페달이 없는 자전거는 불법으로 분류될 수 있으며, 이는 오토바이와 동일한 규제를 받게 될 수 있습니다. 이로 인해 운전 교육, 면허, 보험 등 추가적인 요건이 필요할 수 있습니다.
동네에서 아이들이 헬멧 없이 전기 자전거를 타고 도로와 인도를 달리는 모습을 목격하셨을 수 있습니다. 이러한 상황은 매우 위험하며, 많은 부모들이 규칙과 위험성을 충분히 인지하지 못하고 있습니다.
현재의 전기 자전거 분류 규정은 다음과 같습니다:
– 클래스 1: 페달이 있으며 시속 20km 이하로 제한됩니다.
– 클래스 2: 최대 시속 20km의 페달 보조 기능을 갖추고 있습니다.
– 클래스 3: 페달이 있으며 시속 28km까지 가능하며, 16세 이상만 탑승 가능합니다. 모든 클래스의 최대 배터리 출력은 750와트입니다.
입법부는 전기 자전거와 전기 모터사이클의 구분을 명확히 하기 위해 작업 그룹을 구성하고 있습니다. 스티븐 엘리시스는 워싱턴 도시 협회를 대표하여 하원 교통위원회에서 이 법안을 지지하며, “전기 자전거 사용을 제한하려는 것이 아닙니다. 아이들을 범죄로 몰지 않습니다”라고 강조했습니다. 법안의 목적은 도시의 안전성과 명확성을 확보하는 것입니다.
하원과 상원은 시속 20km로 제한하고 페달이 있으며 배터리 출력이 750와트 이하인 전기 자전거를 재정의하는 법안을 검토 중입니다. 이 기준을 충족하지 못하는 자전거는 전기 모터사이클로 분류될 예정입니다. 작업 그룹은 탑승 자격, 교육 필요성, 면허 요구 사항 등을 정의할 계획이며, 2027년 입법회에 보고서를 제출할 예정입니다.
자전거 애호가인 크리스 멘도사는 현재의 전기 자전거가 도로 공유에 너무 위험하다고 주장했습니다: “트레일에서 빠르게 움직이는 전기 자전거는 유모차, 아기, 개 산책꾼, 보행자에게 매우 위험합니다.” 클레어 굿릭은 커클랜드 고등학교 학생으로서 전기 자전거 사고로 심각한 부상을 입었습니다: “이 나이에 전기 자전거의 위험성을 충분히 인지하지 못했습니다. 속도가 얼마나 빠르게 제어를 어렵게 만드는지 알지 못했습니다.”
요약: 워싱턴주에서 아이에게 사준 전기 자전거는 현재 규정상 불법일 수 있으므로 부모들은 규정을 꼭 확인해야 합니다. 페달이 없는 자전거는 특히 불법입니다.
트위터 공유: 아이에게 사준 전기 자전거가 법적으로 문제될 수 있습니다