이전 타이탄 잠수함의 승객이 명백한 오작동으로…

타이타닉 잠수정을 소유한 회사와 함께 타이타닉 탐험에 참여했던 한 유료 승객이 금요일 미국 해안 경비대 조사위원회에서 자신이 참여한 임무가 명백한 기계적 결함으로 인해 중단되었다고 증언했습니다.
타이탄 잠수정은 작년에 타이타닉 잔해 현장으로 이동하던 중 폭발했습니다. 해안경비대 조사위원회는 4일간의 증언을 통해 파멸된 임무 전 타이타닉의 운영 방식에 대한 의문을 제기했습니다.
금요일에 처음으로 증언에 나선 프레드 하겐은 자신과 다른 증인들이 오션게이트의 수중 탐사에서 역할을 수행하기 위해 비용을 지불한 사람들로 묘사한 ‘임무 전문가’로 확인되었습니다. 그는 타이타닉에 대한 2021년 임무는 타이타닉이 오작동을 일으키기 시작하면서 수중에서 중단되었고, 전설적인 난파선에 도달하지 못할 것이 분명해졌다고 말했습니다.
하겐은 타이탄이 타이타닉으로 향하는 도중 항로를 벗어난 것처럼 보였기 때문에 승무원들은 잠수정이 난파선으로 향할 수 있도록 추진기를 사용하기로 결정했다고 말했습니다. 하지만 우현 추진기는 작동되지 않았다고 그는 말했습니다.
하겐은 “잠수정이 할 수 있는 것은 빙글빙글 돌면서 우회전하는 것뿐이라는 것을 깨달았습니다.”라고 말했습니다. “이 시점에서는 타이타닉으로 항해할 수 없을 것이 분명했습니다.”
하겐은 타이타닉이 무게추를 떨어뜨리고 다시 수면 위로 올라와 임무는 폐기되었다고 말했습니다. 그는 실험용 잠수정을 타는 것이 잠재적으로 안전하지 않을 수 있다는 것을 알고 있었다고 말했습니다.
“위험하다고 생각하지 않는다면 망상에 빠져 있거나 위험을 감수하고 있는 것”이라고 그는 말했습니다.

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오션게이트의 공동 설립자이자 타이탄의 조종사인 스톡턴 러시는 2023년 6월 타이타닉 난파선 현장으로 향하던 중 잠수정이 폭발하면서 사망한 5명 중 한 명입니다.
이달 초, 해안경비대는 폭발 원인에 대한 고위급 조사의 일환으로 공청회를 열었습니다. 공청회는 9월 16일에 시작되었으며 일부 증언은 2023년 치명적인 다이빙 이전에 워싱턴 주 회사가 겪었던 문제에 초점을 맞추었습니다.
목요일 증언에서 회사의 과학 책임자 스티븐 로스는 잠수함이 타이타닉 잠수 며칠 전에 오작동을 경험했다고 조사관들에게 말했습니다. 이번 주 초, 전 오션게이트 운영 책임자 데이비드 로크리지는 러시와 자주 충돌했으며 회사가 돈 버는 데만 전념하고 있다고 느꼈다고 말했습니다.
“회사의 모든 아이디어는 돈을 버는 것이었습니다.”라고 Lochridge는 증언했습니다. “과학적인 측면은 거의 없었습니다.”
청문회는 다음 주에 재개되어 9월 27일까지 진행될 예정입니다.
금요일 다른 증인으로는 워싱턴 대학교 응용물리연구소의 엔지니어 데이브 다이어가 참석했습니다. 다이어는 잠수정이 개발되는 동안 연구소와 오션게이트의 관계에 대해 자세히 설명했으며, 회사와 연구소가 엔지니어링의 근본적인 측면에 대해 의견이 일치하지 않았다고 말했습니다.

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오션게이트는 관계를 종료하고 엔지니어링 자체를 인수하는 것이 더 낫다고 생각했다고 다이어는 말했습니다.
“엔지니어링이 문제였습니다. 우리

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