시애틀 — 웨나치가 퓨젯 사운드에서 역사를 만들고 있습니다.
워싱턴 주 페리는 하이브리드 전기로 운항하고 있습니다. 이 선박은 이전에는 4개의 디젤 엔진으로 구동되었지만 지난 2년 동안 그 중 2개가 제거되었습니다.
이제 웨나치호는 다음 주부터 베인브리지 노선에서 파트타임으로 운항하고 이달 말까지 풀타임으로 운항할 예정이라고 밥 퍼거슨 주지사가 목요일 아침 발표했습니다.
워싱턴 주 페리 정비 항만 엔지니어인 포레스트 니콜스는 “일반 승객의 경우 좋은 페인트 작업이 나오고 고정 좌석이 나오는 것을 볼 수 있을 것입니다.”라고 말합니다.
니콜스는 한 가지 중요한 차이점을 발견했다고 말했습니다.
니콜스는 “엔진룸에서 대화를 나눌 수 있을 만큼 조용하게 오갈 수 있도록”라고 말했습니다.
웨나치호의 자매 선박인 타코마호가 개조를 기다리고 있습니다.
워싱턴 주립 페리의 최고 지속가능성 책임자인 케빈 바르토이는 두 선박의 부피 차이에 대해 설명했습니다.
바르토이는 “생각할 수 있다면 말 그대로 기차 옆에 서 있는 것을 생각해 보세요.”라고 말했습니다. “우리 선박 중 한 척에 타고 있을 때 옆에 서 있는 것이 바로 그것이지만 양쪽에 두 척이 있습니다.
타코마의 수석 엔지니어는 더 실용적인 설명을 가지고 있습니다: 시호크스 게임입니다.
엔진룸이 너무 시끄러워서 페리 시스템에서 가장 큰 선박 중 하나의 매장 변화를 확인하기 위해 손으로 신호를 보냈습니다.
웨나치와 마찬가지로 두 개의 엔진이 제거되고 배터리로 교체될 것입니다.
승무원들이 페리의 개조를 준비하면서 많은 사람들이 이 가격표가 데시벨이 떨어질 만한 가치가 있는지 궁금해합니다. 웨나치호의 하이브리드 전기 리모델링 비용은 9,600만 달러로 예상보다 3,600만 달러나 높았습니다.
워싱턴 주 페리 프로그램 관리자인 데이비드 소워스는 “전환은 처음부터 배를 만들어 하나의 시스템으로 모두 만드는 것보다 훨씬 더 어렵습니다.”라고 말합니다.
주 정부는 두 여객선의 개조가 큰 파급 효과를 가져올 것이라고 말했습니다.
“전에 없던 일을 처음으로 할 때는 항상 예상보다 조금 더 오래 걸릴 것입니다.”라고 Sowers는 말합니다. “그리고 12개월이 걸리고 계획보다 더 많은 비용이 들 것이라고 낙관했지만 결국 우리는 기대했던 것을 달성했습니다.”
주 정부에서 배출되는 배출량의 4분의 3은 워싱턴 주 페리에서 발생합니다.
“갈색 또는 녹색 연기를 내뿜는 페리에서 볼 수 있죠? 정말 효율적으로 작동할 때는 그렇게 나빠 보이지 않습니다. 눈에 띄지 않을 수도 있지만 여전히 독성 화학 물질이 많이 있습니다.”
고래 커뮤니케이션의 창립자인 조 올슨은 해양 생물을 위한 수중 음향을 전문으로 합니다.
그는 오염에 대한 진전이 그만한 가치가 있다고 말했지만, 페리 전환으로 해결되지 않는 한 가지 문제가 있습니다. 새로운 페리는 승객과 승무원이 물 위에서 더 조용해지겠지만, 수정 사항은 수중 해양 생물, 특히 범고래의 소음을 줄이는 데 큰 도움이 되지 않을 것입니다.
올슨은 “그것은 그들의 세상을 더 작게 만듭니다.”라고 말했습니다. “그것이 그것을 만듭니다
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