타이탄이 안전하지 않다고 말한 핵심 직원이 해안경비대 앞에서 증언합니다.
타이탄이 안전하지 않다고 말한 핵심 직원이…
마지막 치명적인 항해를 앞두고 실험용 잠수정에 안전하지 않다고 표시한 핵심 직원이 화요일 미국 해안경비대 조사관 앞에서 증언을 시작했습니다.
데이비드 로크리지는 지난해 타이타닉의 잔해로 향하던 중 타이타닉이 폭발하여 탑승자 5명이 모두 사망한 원인을 규명하기 위한 위원회에 출석할 가장 기대되는 증인 중 한 명입니다.
로크리지는 타이타닉을 소유하고 2021년까지 타이타닉을 여러 차례 잠수했던 OceanGate의 전 운영 책임자였습니다. 그는 몇 년 전 안전 문제를 제기했다는 이유로 해고당했다고 주장했습니다.
그의 증언은 다른 목격자들의 증언이 있은 다음 날부터 시작되었는데, 다른 목격자들은 비전통적으로 설계된 선박을 물속에 넣기 위해 조급해하던 문제가 있는 회사의 모습을 그렸습니다. 이 사고는 민간 해저 탐사의 미래에 대한 전 세계적인 논쟁을 촉발시켰습니다.
사망자 중에는 오션게이트의 공동 설립자인 스톡턴 러쉬도 있었습니다. 워싱턴 주에 본사를 둔 이 회사는 폭발 사고 이후 운영을 중단했습니다.
오션게이트의 전 엔지니어링 책임자였던 토니 니센은 월요일 증언을 시작하며, 타이탄의 마지막 여행 몇 년 전부터 잠수 준비를 해야 한다는 압박감을 느꼈고 배를 조종하는 것을 거부했다고 수사관들에게 말했습니다.
니센은 러쉬에게 “‘나는 그 배에 타지 않겠다’고 말했다”고 말했습니다.
타이탄이 안전하지 않다고 말한 핵심 직원이
타이탄을 물속에 넣어야 한다는 압박감이 있었느냐는 질문에 닛센은 “100%”라고 대답했습니다.
하지만 그 압력 때문에 안전 결정과 테스트에 문제가 있었다고 생각하느냐는 질문에 닛센은 잠시 머뭇거리다가 “아니요. 무한한 시간과 무한한 예산이 주어진다면 무한한 테스트를 할 수 있기 때문에 대답하기 어려운 질문입니다.”라고 대답했습니다.
오션게이트의 전 재무 및 인사 책임자였던 보니 칼은 월요일에 로크리지가 타이탄을 “안전하지 않다”고 평가했다고 증언했습니다. 로크리지는 폭발의 원인에 대해 더 많은 관점을 제공할 것으로 기대됩니다.
해안 경비대 관계자는 청문회가 시작될 때 이 잠수정이 표준 관행에 따라 독립적으로 검토되지 않았다고 지적했습니다. 또한 타이탄의 특이한 설계로 인해 해저 탐사 커뮤니티에서 면밀한 조사를 받았습니다.
2023년 6월 18일 잠수정의 마지막 잠수 도중, 대원들은 타이탄의 수심과 무게에 대한 문자를 주고받은 후 하강하면서 연락이 끊겼습니다. 그 후 지원선 폴라 프린스 호는 타이탄이 여전히 선내 디스플레이를 통해 우주선을 볼 수 있는지 묻는 메시지를 반복해서 보냈습니다.
청문회 초반에 공개된 영상에 따르면 잠수정이 폭발하기 전 타이탄 호 승무원들이 폴라 프린스 호에 보낸 마지막 메시지 중 하나는 “여긴 괜찮습니다”라고 적혀 있었습니다.
타이탄이 안전하지 않다고 말한 핵심 직원이
잠수정의 고장 신고가 접수되자 구조대는 선박, 비행기 및 기타 장비를 뉴펀들랜드 세인트 존스에서 남쪽으로 약 435마일(700킬로미터) 떨어진 지역으로 급히 보냈습니다. 해안 경비대 관계자는 타이타닉의 잔해가 타이타닉의 뱃머리에서 약 330야드(300미터) 떨어진 해저에서 발견되었다고 말했습니다.
청문회 후반부에 출석할 예정인 OceanGate의 공동 설립자 기예르모 손라인과 전직 과학자인
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