NASA 보잉은 타이탄의 소유주가 항공 우주…
(AP)-오션게이트의 공동 설립자 스톡턴 러쉬는 폭발한 실험용 잠수정에 사용된 탄소 섬유 선체는 NASA와 항공 우주 제조업체의 도움으로 개발되었지만, NASA 관계자는 목요일에 기관이 거의 관여하지 않았다고 말했고 보잉 관계자는 일부 권고 사항이 무시되었다고 말했습니다.
NASA는 탄소 섬유 선체를 제작하고 테스트하는 데 역할을 하려고 했습니다. 하지만 코로나19 팬데믹으로 인해 타이타닉 잔해로 가려고 시도하다 폭발한 잠수정 타이탄이 아닌 1/3 크기의 모형에 대한 자문을 제공하는 것 외에는 NASA의 역할을 수행할 수 없었다고 NASA의 재료 엔지니어인 저스틴 잭슨은 말했습니다.
잭슨은 한때 NASA가 오션게이트의 이름을 사용하는 것을 주저했다고 말했습니다. 그는 해안경비대 패널에게 “그들이 사용하는 언어가 우리가 지지하는 것과 너무 가까워서 우리 직원들은 속이 쓰렸습니다.”라고 말했습니다.
보잉은 타이탄의 선체와 선체의 음향 센서에 탄소 섬유를 사용하는 것에 대한 초기 타당성 조사에 참여했지만, 오션게이트는 선체 두께와 탄소 섬유 층의 방향에 대한 권장 사항에서 벗어나 강도를 극대화했다고 보잉의 재료 및 공정 엔지니어인 마크 네글리(Mark Negley)는 말합니다.
러시는 2023년 6월 잠수정이 폭발했을 때 사망한 5명 중 한 명입니다.
해안경비대는 이달 초 폭발 원인에 대한 고위급 조사의 일환으로 공청회를 열었습니다. 해안경비대 관계자는 공청회 초반에 이 잠수정이 표준 관행에 따라 독립적으로 검토되지 않았다고 지적했습니다. 또한 타이탄의 특이한 설계로 인해 해저 탐사 커뮤니티에서 면밀한 조사를 받았습니다.
NASA 보잉은 타이탄의 소유주가 항공 우주
워싱턴주의 해안경비대 해양 조사관인 존 윈터스(John Winters)는 러시가 혁신을 억압하는 규제에 반대했다고 증언했지만, 러시가 해안경비대 규정을 우회하려고 시도한 적은 없다고 지적했습니다.
그는 목요일에 오션게이트가 타이타닉에 도달하기 위해 더 깊이 잠수할 수 있는 새로운 잠수정을 개발했다는 사실을 알기 전에 다른 두 대의 잠수정에 대해 잘 알고 있었다고 증언했습니다. 윈터스는 오션게이트가 해안경비대에 건설 사실을 알리거나 해안경비대의 지도나 점검을 요청한 적이 없다고 말했습니다.
“우리는 그것이 어떤 표준에 따라 건설되었는지, 누가 건설했는지에 대해 알지 못했습니다. 그 어떤 것도 논의되지 않았습니다.”라고 윈터스는 말합니다. “그냥 ‘이봐요, 잠수함이 있잖아요. 4,000미터는 괜찮습니다. 우리에게는 지금 잠수함이 있습니다.”라고 그는 말했습니다.
청문회는 금요일까지 진행되며 더 많은 증인이 출석할 예정입니다.
NASA 보잉은 타이탄의 소유주가 항공 우주
청문회 초기에 전 오션게이트 운영 책임자였던 데이비드 로크리지는 러쉬와 자주 충돌했으며 회사가 돈벌이에만 전념하고 있다고 느꼈다고 말했습니다. “회사의 모든 아이디어는 돈을 버는 것이었습니다.”라고 Lochridge는 증언했습니다. “과학적인 측면은 거의 없었습니다.”
로크리지와 다른 목격자들의 증언을 종합하면, 러쉬는 파격적으로 설계한 선박을 물속에 띄우는 데만 급급했던 회사였습니다. 이 사고는 전 세계적으로
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